申通股票_申通运费_申通e快递和申通

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神通快递预计,2020年上半年归属于母公司的净利润在6900万元至8900万元之间,同比下降89.3%至91.7%. 在业绩不佳的背后,该公司的单票收入下降,利润受到挤压

沉林,《投资时报》研究员

由于该公司的收入在2019年有所增加,但没有出现利润,因此,申通快递有限公司(以下简称申通快递,002468.SZ)的业绩在2020年不能令人满意.

根据其半年度业绩预测,预计该公司上半年归属于母公司的净利润将同比下降约90%. 2019年,归属于母公司的净利润和来自母公司的净利润的同比增长率为负值.

盈利能力下降可能与每张机票的毛利下降有关.

《投资时报》研究人员查询公开信息后发现,从2017年至2019年,神通快车单票收入分别为3.25元,3.33元,3.14元,单票成本分别为2.65元,2.79元和2.8元. 每张票的毛利润呈下降趋势,利润率受到挤压. 应该注意的是,在单张机票的成本中申通股票,单张机票的成本增长相对较快,这可能是提高其直接销售率的动力.

此外,2019年,申通快递,一通快递有限公司(以下简称一通快递,600233.SH),运大控股有限公司(以下简称“运大”)的快递业务量Yunda Co.,Ltd.(002120,股份)申通股票如何配资,002120.SZ)分别为73.71亿支,91.15亿支和100.3亿支,市场份额为11.6%,14.35%和15.79%. 在同行业的三家公司中,深通快递的业务量和市场份额最低.

截至7月23日收盘,上述三家快递公司的总市值分别为252.4亿元,503.4亿元和722.5亿元. 申通快递当天收于16.49元/股,为今年以来的最高点20.9元/股. 跌了20%.

转运中心直接运营

考虑到快递公司的特许经营模式,各个节点之间的冲突将直接影响到整个网络的服务质量,难以统一接收端和交付端的标准,以及人员管理的困难. 特许经营制度以直销为导向,成为一些快递公司的转型方向.

深通快递借壳浙江爱迪希流体控制有限公司于2016年12月30日登陆资本市场. 上市后,为提高公交的时效性,在重点城市的公交环节中发挥辐射作用,该公司自2018年开始营业. 采用“买,买,买”模式,转运中心的直接运营步伐不断加快.

2018年4月18日,公司宣布拟收购北京申通快递服务有限公司,北京多元申通快递服务有限公司和北京申通联盛物流有限公司. ,设备,车辆和电子产品的交易额为2.89亿元. 设备及其他实物资产和运输业务资产组. 同时计划以1.24亿元收购机械设备,车辆,电子设备等全部实物资产,包括湖北申通物流有限公司和武汉申通快递有限公司. . . 此次收购为神通快递收购转运中心拉开了帷幕. 从那时起,它先后收购了深圳,东莞,南昌,郑州,南宁,长春,天津,沉阳等地的转运中心的转运业务资产组.

《投资时报》的研究人员梳理了神通快递的收购公告,发现该公司分别于2018年,2019年收购了19个快递中心,2019年收购了1个快递中心,以及2020年宣布收购了2个快递中心. 22个转运中心.

尽管在2018年进行了大规模收购,但神通快运转运中心的数量并未显着增加,但有所减少. 根据其2017年年度报告,截至报告期末,神通快递在整个网络中拥有86个转运中心. 2018年年度报告显示,截至年底,其整个网络拥有68个转运中心,其中东北5个,北部6个,东部27个,南部9个,中部10个,5个在西北,在西南6.

截至2019年12月底,公司的快递服务网络拥有68个转运中心,与2018年持平. 其中61个是自营转运中心,自营率约为89.71%.

此外,尽管从长远来看转运中心的直接运作将有助于提高通过网络的快递的及时性,但从短期来看,这却增加了公司的成本.

具体而言,从2018年到2019年,神通快运自己的干线运输车辆和自动交叉带分拣设备的数量分别同比增长24.11%和172.73%. 相应地,公司的资产负债率从27.81%增加到33.52%,流动负债账户应付职工薪酬从1.06亿元增加到1.12亿元,同比增加5.66%,管理费用从3.84亿元增加到5.5亿元,同比增长43.23%,折旧和摊销费用也从3.96亿元增加到4.17亿元,同比增长5.3%.

单票收入下降

单票收入是快递公司每月经营业绩中最值得注意的数据. 公告显示,2020年6月,神通快递单票收入为2.07元,同比下降27.37%.

与同行业的A股上市公司相比,截至2020年6月,SF Holdings(002352)Co.,Ltd.(以下简称SF Holdings,002352.SZ)单票收入为17.89元,同比下降22.92%;运达股份单票收入2.36元,同比下降25.79%;一拖快递单票收入为2.16元,同比下降28.28%.

从时间上看,2020年1月至2020年6月,神通快递单程票务收入的算术平均值为2.69元,圆通快递为2.47元,运大股份为2.49元,顺丰控股为18.42元.

可以看出,申通申通股票,YTO和云达的单票收入几乎相同,但仅占顺丰控股的11.57%. 自2020年以来申通股票,神通快递的单人票务平均收入比起YTO Express和Yunda而言,其盈利能力都强于前两个.

申通快递,一拖快递和运大股份主要采用特许经营模式. 为了扩大市场份额并保持整个网络链的稳定性,需要对加盟商进行激励,这也一定程度上降低了企业的单票收入. 这反过来给公司的盈利能力带来了压力. 与申通,一拖,运大相比,顺丰控股采用直接运营模式,具有较好的市场信誉,单票收入较高.

《投资时报》的研究人员进一步梳理了神通快递过去一年的单程机票收入数据,发现该公司的单程机票收入总体呈下降趋势,且单程机票的同比增长率收入为负.

单程票房收入的下降已在一定程度上降低了公司的毛利率,早在2019年6月申通股票,其毛利率就呈下降趋势. 数据显示,神通快递的毛利率和净利率自2018年第三季度以来持续下降,从17.82%降至2020年第一季度的4.88%,净利率也下降了12个百分点以上

神通快递,2019年6月至2020年6月单票收入及同比增长(元)

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